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車內(nèi)空氣污染 是指汽車內(nèi)部由于通風(fēng)設(shè)備、車體裝飾、人為因素等原因,造成的車內(nèi)空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來自車體本身及其裝飾用材,其中較為常見的有害物有甲醛、苯、二甲苯。
在國外,車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為公認(rèn)的嚴(yán)重威脅人體健康的環(huán)境污染現(xiàn)象,早在上世紀(jì)八十年代,美國就把車內(nèi)污染列為人類健康的五大危害之一。
2006年,美國AnnArbor環(huán)境集團發(fā)布了題為“任何速度都有毒”的檢測報告,稱車內(nèi)空氣中的有害化合物含量是家居和辦公室中的5到10倍。該集團采集了11個國際著名汽車品牌的車內(nèi)灰塵樣本以及擋風(fēng)玻璃薄膜樣本,經(jīng)化驗分析后顯示,車內(nèi)普遍存在對人體有害的物質(zhì),車內(nèi)坐椅、地毯、扶手和電線膠皮等都會產(chǎn)生對人有害的化學(xué)物質(zhì)。研究測試發(fā)現(xiàn),新車出廠后車內(nèi)有害氣體的揮發(fā)時間至少需要6個月以上。
日本汽車生產(chǎn)廠商專門針對車內(nèi)空氣污染開發(fā)了一系列附屬產(chǎn)品,包括帶除菌功能的新型汽車空調(diào)等。韓國汽車比較接近日本車系,通過高科技自動監(jiān)測空氣質(zhì)量。高檔車還配備了空氣質(zhì)量傳感器,一旦車外的空氣質(zhì)量超標(biāo),就會自動切斷風(fēng)門,阻止廢氣流入車內(nèi)。
然而令人遺憾的是,與國外幾十年前就啟動的車內(nèi)空氣污染治理相比,我國對車內(nèi)污染的重視和治理起步較晚而且一直難產(chǎn)。由于《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺,目前對車內(nèi)環(huán)境的檢測還主要是參照室內(nèi)環(huán)境的檢測標(biāo)準(zhǔn)。從2004年至今,有關(guān)車內(nèi)空氣污染物濃度限制標(biāo)準(zhǔn)的制定幾經(jīng)反復(fù),卻一直沒有定論。
據(jù)專家介紹,車內(nèi)空氣的污染源無處不在:操控臺、坐椅,車頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車內(nèi)。
因此,愛家除醛建議各位計劃買車的人士,在買車后記得給愛車來一次全面的污染檢測、治理。不要等自己出現(xiàn)頭痛、乏力、皮炎、哮喘、免疫力低下,甚至是白細(xì)胞減少的時候再來追悔不已。